自力式壓力調節閥的控制電路

自力式壓力調節閥的控制回路，全自動空調機組關鍵由電橋、比較器、真空泵馭動器等構成。由車里溫度控制器、車窗外沮度控制器、太陽輻射量控制器和調沮電阻器構成電橋，和比較器構成一個自動控制系統。當m度轉變時控制器的熱敬電阻器阻值產生變化，造成電橋輸出電位差U處在不均衡情況，與比較器OPI, OP2電橋輸出的電子信號開展較為后，比較器OPI, OP2中的一個給升沮或降謐真空泵驅動器拍出來一個電流.真空泵驅動器將它轉化成真空泵數據信號.操縱躁動器工作中，推動控制桿對沮度門的開啟度開展操縱，另外對離心風機轉速比和開水閥開啟度開展操縱.最終超過恒退。

當自力式壓力調節閥的控溫電阻器的設置小于車里沮度時，空調機組剛開始工作中，因為調沮電阻器的阻值小于控制器橋臂的總電阻值，電動調節閥電橋處在不均衡情況.這時電橋愉出段的電位差U>UOP2無電流量粉出，OPI愉出電流量使真空泵馭動器DVC開啟空氣通道，功效在馭動器的真空值減少，脈沖阻尼器在彈黃支撐力功效下推動控制桿移位.操縱沮度守門員通向電加熱器的汽體安全通道調小，使留才車里的汽體溫度降低，另外，離心風機轉速比提升。若設置退度值與車口服度的退差越大，則電橋兩輸出端電勢差越大，驅動器DVC開值越大，功效在驅動器的真空值也越多小，控制桿的移位也越多大.通向電加熱器的汽體安全通道也越小，進氣口也越多低。隨之控制桿的移位.意見反饋電阻器的阻值減少，氣動調節閥直至控制桿移位到極限，沮度門關掉通向電加熱器的汽體安全通道，電阻器的限位開關為零。這時，離心風機在最大轉速比運行，空調蒸發器以較大的空調制冷量物出冷氣機.使車里迅速減溫。

當自力式壓力調節閥的車里溫度降低小于設置沮度時，因為車里溫度控制器的阻值減少，使電橋輸出端電位差U.降低;這時候OPI無抽出來，OP2輸出電流量數據信號，真空泵驅動器DVH開啟真氣體路，使驅動器的真空值擴大，脈沖阻尼器擺脫彈黃支撐力推動控制桿下沉，操縱謐度門慢慢開啟通向電加熱器的汽體安全通道.讓一部分強冷空氣歷經電加熱器加溫再送進車里.使車里溫度上升。隨之控制桿的下沉，反飲電阻器的電阻值擴大，使OP2箱出電流量大，nvc閥開啟真氣體路開啟度大.脈沖阻尼器推動控制桿挪動最就大.使車里溫度上升就快。

因為自力式壓力調節閥的OPI, OP2的交替愉出，DVC和DVH閥交替開啟空氣通道和真氣體路.操縱滋度門的開啟度，逐步實現了全自動空潤對車里的控側。

反該自力式壓力調節閥是一個可變性的電阻器.它由驅動器的控制桿來操縱，其阻值隨之控制桿的位更改而更改。反飲電阻器阻值連在退度控制器和控溫器的電阻器尺寸轉變數據信號一起傳輸到比器。因為反該電阻器的加微信好友，使空調機在設置沮度和車里退度相距很大時，能輸入較大的強冷空氣量或熱的空氣量，蒸汽調節閥而當這類誤差變小時.使空調機慢慢減溫和提溫.以考慮小車對溫度的規定。